2013-08-19 10:11:21
印度的坎普尔人几天前还咒骂中国“侵入”他们的边境，如今却准备用中国制造的国旗庆祝印度第67个独立日。
中国国有媒体参考消息网援引《印度时报》8月15日报道称，中国制造商大都生产知名品牌的假冒品，其中有服装、玩具、计算机硬件、iPod、巧克力和手机。如今它们又用“独立日产品”攻陷印度市场。一位店主说：“在坎普尔，除了气球、手环等小商品，甚至连印度的三色国旗也打上了‘中国制造’的标签。”
在梅斯顿路一条狭窄的巷子里，数十家小店都在出售“中国制造”的印度国旗。店主们声称最近两天这些中国商品的销路好极了，原因在于它们既便宜又耐用。
店主维诺德•德维韦迪说：“由于印度生产的正宗三色国旗是用手工纺制的印度土布和棉线、丝线制成的，价格不菲，所以现在买家都选择较为便宜的中国版棉布国旗，价格是每面1卢比(1卢比约合0.1元人民币) 。孩子们因为能买到这么便宜的国旗而显得异常兴奋。”
【小资料】
坎普尔
坎普尔座落在川流不息的恒河河岸上，是印度北方邦南部城市，恒河中游平原主要交通枢纽，工商业城市和坎普尔县行政中心。面积约 262平方公里，人口包括郊区168.8万(1981)。
地处肥沃的冲积平原上，附近盛产棉花、小麦、甘蔗、油籽等，向为恒河-亚穆纳河河间地农牧产品集散地。
美国人：生活离不开“中国制造”
无独有偶，美国人也正在享受“中国制造”给他们带来的好处，
据《钱江晚报》报道，56岁的Andrew住在美国加州的一套海边豪华别墅里，开着豪华车，而这一切，都因为“Made in China”，用他的话讲：“自从开始进口中国商品后，我的生活就发生了天翻地覆的变化。”
982年，Andrew就接触了中国产品，给大超市、卖场供货。上世纪80年代初，一支圆珠笔从浙江宁波的一个小作坊到美国的货架上，至少要经历4道手，厂家、有出口全的国内贸易企业、台湾贸易、美国贸易企业。尽管如此，中国商品的价格还是让Andrew疯狂地爱上了“Made in China”。
“一支圆珠笔，支付给中国工厂的钱、中间贸易公司抽取的利润、运输费、关税等到我手上的成本是0.3美分，而如果同样一支圆珠笔，在美国生产，光人工费就要0.9美分。”Andrew打了个比方，这中间的利润可想而知。“为什么喜欢中国产品?因为它们让我Crazy(疯狂)!”
做了近30年的进口贸易，Andrew深刻地记得，在1995年前，中国的产品利润虽高，但品类非常少，然而2002年以后，就出现了井喷。“突然有一天，你在超市里购物，发现随手一拿就是中国生产的。”
在2001年后的几年，Andrew的进口中国商品越来越多，最好的时候，光在美国跑业务的销售员就达2500多名。“起床刷牙，牙刷、牙杯中国生产;吃早饭，碗勺杯子是中国产的;上班，打开衣柜，衣服、鞋子、领带全是中国生产;晚上回家，拖鞋毛巾又是中国生产。很难想象离开中国生产，生活会是什么样子。”Andrew在电话那头大笑，“你问我中国生产对我生活的影响?5年来，我们家的日常用品，除了食物和酒几乎都是中国生产，你说影响有多大?”
“Made in China”大大降低了美国人的生活成本，尤其是中国加入WTO以后，出口产品越来越多，越来越方便，但对于像Andrew这样的进口贸易商来说，生活成本是降低了，但随着中国越来越国际化，中国产品与美国家庭越来越接近，信息也越来越畅通，大量的中国进口让Andrew告别了暴利时代。“现在很多中国制造企业都直接自己出口，还做自己的品牌，我们中间贸易商的日子自然就没有以前好过，不得不佩服中国速度”。
当看到网上有美国人感叹：“没有中国产品的生活一团糟!”不管你信不信，我信了!
“美国人享用了中国制造的廉价产品。这些廉价产品在过去十年，帮助美国节省了六千亿美元。”原全国人大副委员长成思危曾经表示。
美国地标大桥采用“中国制造”钢铁
美国媒体称，横跨纽约海港的韦拉札诺海峡大桥建于上世纪60年代，堪称美国工程领域的一次壮举。而今，这座大桥正在用中国制造的钢材进行维修。
参考消息网援引美国《华尔街日报》网站6月20日报道，尽管美国钢铁制造商正面临国内产能过剩的问题，但2013年迄今美国从中国进口的钢铁仍大幅增长。近期旧金山-奥克兰海湾大桥的维修也使用了中国制造的钢铁。
报道称，中国钢铁受到青睐在一定程度上是因为其价格相对便宜。另一方面，美国擅长于大桥这类专门项目的承包商也相对稀缺。这两个因素加在一起，就解释了美国为何不大可能完全摆脱对中国钢铁的依赖。
报道指出，2012年，纽约大都会运输署授予加利福尼亚州一家承包商价值2.357亿美元的韦拉札诺海峡大桥维修合同。这座高耸的悬索大桥仍是美国迄今最长的大桥。
这家名为Tutor Perini Corp的承包商将桥面钢板的制造合同转包给了中铁山桥集团有限公司。大都会运输署说，中铁山桥集团使用了15000吨鞍山钢铁集团公司制造的钢板。这些钢板将取代这座双层大桥的上层混凝土桥面。
大都会运输署称，曾试图为该项目寻找一家标书中包括使用美国产钢材的承包商，但大都会运输署发言人格拉韦(音)说，这样的承包商只有Structal-Bridges一家，而这家公司的报价是Tutor Perini的两倍。
大都会运输署官员表示，价格并不是他们考虑的唯一因素。该机构指出，在为美国各地的桥梁制造部件方面，中国企业现在已经成为专家。
报道称，桥梁项目是中国对美钢材出口量大幅增加的原因之一。2013年前4个月，这一出口量同比增长33%，达到480095吨。
中国钢铁工业协会表示，这一增长势头是基于供需情况产生的。该协会还说，中国钢材出口一直在上升是因为竞争力更强。
报道指出，目前产自中国的钢材多数用于桥梁和建筑等项目，而这些领域是美国第三大钢铁制造商Nucor Corp.的主要市场。美国建筑行业使用的钢材有一半是Nucor制造的。Nucor董事长及前首席执行长迪米科(音)说，建筑业对该公司的业务至关重要。尽管建筑用钢材溢价不及汽车用钢材高，但却是规模最大的钢材市场之一。
报道称，鞍山钢铁集团公司证实，该公司正与中铁山桥集团就韦拉扎诺海峡大桥项目进行合作。此外，这两家公司还曾就阿拉斯加的塔纳纳河大桥合作过。中铁山桥称，这座桥是该公司在美国的第一个桥梁项目。鞍钢将纽约的这个项目描述为对其钢制桥梁能否走向世界的一个考验。
没有中国制造，世界将会怎样?这或许是个伪命题，中国不可能放弃这么大的市场，而就算中国放弃了，还会有越南制造、印度制造，但有一件事不可否认，中国制造改变了全球人民的生活。
对于世界各国而言，或许他们就像印度的坎普尔人一样，既对中国还怀着不太放心的敌意，但对中国制造带来的极大便利，心里又美得乐不可支。
